アウトレットパイプ　スクリーム
あの独特なウエトストゲートサウンドがノーマルタービンで味わえます。大気開放口からの乾いた大気開放サウンドはやめられません。
”ウゲッ〜、ウゲッ〜”と鳴らしてギャラリーを圧倒させよう。スクリームとは”叫び”の意です。


材質：ステンレス＆スチール　表面処理：バフ仕上げ

ロングウインカーレバー

「ロングボススペーサーを付けたけど、ウインカーレバーに手が届かない」なんて方の為に開発された
新製品「ロングウインカーレバー」です。取付けはとても簡単！レバーに穴をあけたりなどの加工は必要ありません。
純正の時のような操作性に戻ります。５０ｍｍ〜７０ｍｍのロンクボスを付けている方にお勧めです
（車種によって異なります）製品は、汎用タイプですのでどのような車種でも装着可能です。
これでステアリングから手を離さなくて済む！



アルミ製　ブラックアルマイト

材質：Ａ５０５２Ｐ　アルミニュウム　

車種	税込価格	備考
汎用	￥６,４３０	タッピングビス付属

パワーステアリングコントロールシステム

パワーステアリングって軽くて何かダイレクト感が無いと思ったことがある方多いと思います。
このパワーステアリングコントロールシステムはボタン１つで「パワステ」と「重ステ」の切り替
えが出来ます。コーナリング中にステアリングが軽くて切り過ぎで困っている方や、もっとダイ
レクト感が欲しい方にはお奨めです。パワステポンプを外すのはなぁ〜なんて方にもお奨めで
す。また、リバース信号を拾うことによってＰＳＣＳが作動中であってもキャンセルする機能が
ついていますので街乗りでは車庫入時に有効的です。

ヘビーウエイトシフトノブ
金属の中でも一番重い「真鍮」と言う材質を使っています


ノーマルシフトノブはわざとシフトノブにウエイトを入れているんですよね。ＦＤ３Ｓなんか結構重いです。
当社のヘビーウエイトシフトノブは名前のとおり超重いです。しかしこれがとても具合がいい（ちょっとおやじっぽい表現）
コキコキ不思議なくらい思い通りにシフトが入っちゃいます。ゼロヨン＆サーキット派の方シフトミスがなくなります。



材質：真鍮　表面処理：ブラック塗装　　

ロングボススペーサー　ＧＴＣ（ニュータイプ）

ボスとステアリングの間に挟み込んでステアリングの位置を延長しベストなドライビングポジションを確保す
るのがこのロングボススペーサーです。足の長い人、背の大きい人、シートを下げて運転したくてもステアリ
ングまで手がとどきにくい人！！どんどん調整しましょう。速く走るには、まずベストポジションからです。

ロングボススペーサー　ＧＴＣとは...
ロングボススペーサーＧＴＣはステアリングが折れます。フルバケ装着などで車の乗り降りが辛い方に
お勧めの商品です。製品上にセットされたレバーを引くとバネがステアリングを跳ね上げます。
ステアリングが外せるタイプと違ってステアリング方向をあわせてセットする手間がありません。



材質：Ａ５０５６Ｂ　表面処理：アルマイト処理　

改善点
★ロック機構の安全強化
★レバーが大きくなった
★ホーンボタンが使えるようになった
★レバーをつままなくてもステアリングをロックでくるようになった

大好評　ロングボススペーサー　ＳＴＤ
カラーバリエーションが増えました

ボスとステアリングの間に挟み込んでステアリングの位置を延長しベストなドライビングポジションを確保するのがこのロングボススペーサーです。
フルバケを入れたらドライビングポジションが合わなくなったなどいろいろな問題を解決できます。
ステアリングとワイパーレバー等の間がなくステアリング操作時に余計なところでワイパーが動いたりすることも防止できます。
サーキット走行で生まれたお助けパーツです。



材質：Ａ５０５６Ｂ　表面処理：アルマイト処理

※ホーンボタンの形状によってはロングボススペーサーに収まらないものも
あります、ご了承下さい。
万一ホーンボタンが使えない場合は別売のホーンボタン移動キットをお奨め致します。

ロングボススペーサー　ＰＲＯ
ボスとステアリングの間に挟み込んでステアリングの位置を延長しベストなドライビングポジションを確保するのが
このロングボススペーサーです。足の長い人、
背の大きい人、シートを下げて運転したくてもステアリングまで手がとどきにくい人！！
どんどん調整しましょう。速く走るには、まずベストポジションからです。

ロングボススペーサー　ＰＲＯ
ロングボススペーサーＰＲＯは４０ｍｍ×１個・１０ｍｍ×１個・５ｍｍ×２個のスペーサーがセットになった調整式タイプの製品です。
組み合わせによってお好みの長さを調整出来ます。また、ステアリングを交換した時によくあるステアリングの微妙な角度、ズレも調整
出来るようになっている「スライドロック機能」付きで不快なズレを直せます。カラーアルマイトには質感のあるシャンパンゴールドが仲間入りです。

材質：Ａ５０５６Ｂ　表面処理：アルマイト処理

※場合によってはホーンボタンが使用できなくなる場合がりますのでご了承下さい。
万一、ホーンボタンが装着出来ない場合は別売のホーンボタン移動キットをご利用ください。

ロングボススペーサー　ＳＰＬ
ボスとステアリングの間に挟み込んでステアリングの位置を延長しベストなドライビングポジションを確保するのが
このロングボススペーサーです。足の長い人、
背の大きい人、シートを下げて運転したくてもステアリングまで手がとどきにくい人！！
どんどん調整しましょう。速く走るには、まずベストポジションからです。

ロングボススペーサー　ＳＰＬ
あのロングボススペーサーに待望の調整式が新登場。スライド式で４５ｍｍ〜７３ｍｍまで５段階調整が出来ます。
また、ステアリングを交換した時によくあるステアリングの微妙な角度、ズレも調整出来るようになっている「スライドロック機能」
付きで不快なズレを直せます。カラーアルマイトには質感のあるシャンパンゴールドが仲間入りです。

材質：Ａ５０５６Ｂ　表面処理：アルマイト処理　
ホーンボタン標準装着（状況によっては使用できない場合もあります）

ロングボススペーサー　HKG
ボスとステアリングの間に挟み込んでステアリングの位置を延長しベストなドライビングポジションを確保するのがこの
ロングボススペーサーです。足の長い人、背の大きい人、シートを下げて運転したくてもステアリングまで手がとどきにくい人！！
どんどん調整しましょう。速く走るには、まずベストポジションからです。
ロングボススペーサー　HKG

ロングボススペーサーＮＫＧはステアリングの中心を変芯させることでステアリングをきった時に
無用な体の動きを抑える、人間工学に基づいて製作された新しいタイプのボススペーサーです。



材質：Ａ５０５６Ｂ　表面処理：アルマイト処理

ATF油温計アダプタ−「ＡＴＦ　ＧＡＴＥ」
オートマ車は、過酷な運転をするとＡＴフルード（オートマオイル）の油温が上昇して、オイル粘度が低下し、
ＡＴ内部のディスクなどに負担がかかって加速がにぶくなったり、シフトアップポイントが変わってしまったり、
キックダウンにタイムラグがでたりします。このアダプターを使うことによって、油温計、油圧計が装着でき、
走行中のＡＴフルードの状態を把握できます。通常９０゜〜１００゜、高速走行１１０゜、全開を繰り返す走行は
１３０゜〜１５０゜にもなる場合があるＡＴフルード。現状を把握して必要によってはオートマクーラーを付けるの
はいかがでしょうか。ＡＴフルードを取り替える目安にもなります。



「サーキットテストでのうんちく」
ＡＴＦは通常ポンプでラジエターを循環して冷却されています。しかし、ＯＮ．ＯＦＦを繰り返すサーキットのようなと
ころではＡＴＦの油温が上昇してラジエターの温度を引き上げてしまいます。日光サーキットでＪＺＳ１４７のアリス
トでテストしたところ、オーバーヒートの連続でした。これはＡＴＦの温度が上昇してラジエターの温度を引き上げて
しまったのが原因です。対策としてＡＴクーラーを取付して再度走行しました。ラジエター経由で冷却している時には
クールダウンしても全然油温、水温ともにいっこうに下がる気配がありません。オイルの特性上かいったん上がる
となかなか下がりにくいみたいです。しかし、ラジエターはラジエター、ＡＴＦはＡＴＦと独立させて配管しクールダウン
運転をすると油温、水温共にすぐに低下し安定します。さすがオイルクーラーですね。オイルはいくらよいものを使
っていても１５０゜近い温度近くになればやっぱりよくないでしょう。街中や高速道路でも同じような現象になってい
る方もきっとたくさんおられると思います。高速なんかとばす方！！気になりませんか？ちなみにテスト車はブー
ストアップ仕様で日光サーキットでは４７．２秒で走っておりました。

※メーターはすべて電子式のみ対応となっております。各メーカー機械式タイプには使用出来ませんので
あらかじめご了承ください。

材質：Ａ５０５２Ｐ　アルミニュウム　表面処理：アルマイト

車種	税込価格	備考
汎用	￥５,６５０	ブルー・シルバー・ブラック