ハイアベレージなコーナリングスピードを求める。このためにチューニングされたサスペンションキットが存在していますが、その目的はいかにタイヤに仕事をさせるか、ということにつきます。そこで課題となるのが対地キャンバーの最適化。タイヤが最大限に性能を発揮できるよう、アジャストする必要があるのです。幸いにしてストラット式のサスペンションは調整式のピロボールアッパーマウントを与えることでこれを解決できますが、問題なのはダブルウイッシュボーンや、マルチリンクを採用した車です。これらは上下のアームの位置関係によって、純正品のままでは調整することが出来ません。しかし、JICのネガティブアッパーリンクには、調整機能が搭載されていますので、理想的なタイヤと路面の関係を導き出すことが出来ます。もちろん、ただならぬ入力を受けるパーツだけに、純正以上の高剛性を確保。フットワークチューンを積極的にサポートします。